12:00:00 PM 28/04/2023Xin chào mọi người, hiện tại thị trường xe đạp điện trợ lực có rất nhiều thương hiệu và mẫu mã khác nhau. Vậy bạn có biết để tạo lên một chiếc xe đạp điện trợ lực bao gồm những thành phần và cấu tạo nào không? Hôm nay xedapdientroluc.vn sẽ bật mí cho bạn biết những thứ cấu tạo thành một chiếc xe đạp điện trợ lực nhé.
Suspension fork là một bộ phận trên xe đạp được trang bị để giảm sốc và giảm rung cho người lái khi di chuyển trên địa hình gồ ghề. Nó được gắn trực tiếp lên phần trước của khung xe và thường bao gồm hai càng (hay còn gọi là chân phuộc) và một bộ nhún (hay còn gọi là lò xo hoặc bộ giảm sốc). Khi xe đạp đi trên địa hình không bằng phẳng, suspension fork sẽ hấp thụ và giảm sốc cho người lái, giúp giảm thiểu cảm giác rung lắc và đảm bảo tầm nhìn của người lái không bị lung lay. Suspension fork có thể điều chỉnh độ cứng mềm của bộ giảm sốc để phù hợp với điều kiện địa hình và trọng lượng người lái. Suspension fork là một trong những tính năng quan trọng trên xe đạp địa hình và xe đạp leo núi, giúp cho việc di chuyển trên địa hình khó khăn trở nên dễ dàng hơn và an toàn hơn cho người lái.
Handlebars là bộ phận trên xe đạp được sử dụng để kiểm soát hướng đi của xe. Nó gồm một thanh ngang được gắn vào phần trước của xe đạp và được cách xa khung xe một khoảng cách nhất định để người lái có thể nắm bắt và điều khiển hướng đi của xe.
Có nhiều loại handlebars khác nhau được sử dụng trên các loại xe đạp khác nhau, bao gồm:
Flat handlebars: thanh ngang thẳng và thường được sử dụng trên xe đạp địa hình và xe đạp đô thị. Nó giúp cho người lái có thể kiểm soát tốt hướng đi của xe và cũng cho phép thay đổi tư thế ngồi lái để giảm căng thẳng cho cổ và vai.
Drop handlebars: thanh ngang cong và thường được sử dụng trên các loại xe đạp đua. Nó cho phép người lái có thể thay đổi tư thế ngồi lái và giảm cản gió để tăng tốc độ.
Riser handlebars: thanh ngang cong lên phía trên và thường được sử dụng trên xe đạp leo núi. Nó giúp cho người lái có thể điều khiển xe một cách dễ dàng trên địa hình gồ ghề.
Handlebars là một trong những bộ phận quan trọng trên xe đạp, giúp người lái kiểm soát và điều khiển xe một cách an toàn và dễ dàng.
Stem (còn được gọi là tay lái) là bộ phận trên xe đạp giữa thanh ngang (handlebars) và ống đề (fork steerer tube), nó kết nối handlebars và tay lái với khung xe. Stem giúp người lái điều chỉnh độ cao và độ dài của tay lái để phù hợp với tư thế ngồi lái và sở thích cá nhân.
Stem có nhiều loại khác nhau về độ dài, đường kính và góc nghiêng để phù hợp với các loại xe đạp và sở thích cá nhân của người lái. Stem thường được làm bằng nhôm hoặc hợp kim nhôm, cho độ bền và độ nhẹ tương đối.
Ngoài chức năng điều chỉnh tư thế ngồi lái, stem còn đóng vai trò quan trọng trong việc tăng tính ổn định và kiểm soát của xe đạp. Nếu stem được cài đặt không đúng cách hoặc không phù hợp với tay lái và khung xe, có thể gây ra một số vấn đề về điều khiển xe, như rung lắc hay khó điều khiển. Do đó, việc lựa chọn và lắp đặt stem đúng cách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn và hiệu suất khi sử dụng xe đạp.
Khung xe đạp là bộ phận chính của một chiếc xe đạp, nó gồm nhiều thành phần được ghép lại để tạo thành một kết cấu chắc chắn và hỗ trợ toàn bộ hệ thống của chiếc xe. Khung xe đạp thường được làm bằng các loại vật liệu khác nhau như thép, nhôm, carbon, titanium hay hợp kim. Khung xe đạp gồm nhiều thành phần, bao gồm: Head tube: phần đầu của khung xe, chứa bộ giảm chấn và bộ lái Top tube: phần ngang trên của khung xe nối giữa head tube và seat tube Down tube: phần ngang dưới của khung xe, chạy từ head tube đến bottom bracket Seat tube: phần ống dọc nối giữa head tube và rear triangle, nơi mà yên xe được gắn vào Chainstays: phần hai ống ngang chạy song song với xích, nối giữa bottom bracket và rear dropouts Seatstays: phần hai ống dọc nối giữa rear dropouts và top tube hoặc seat tube Khung xe đạp có tác dụng hỗ trợ trọng lượng của người lái, hệ thống bánh xe và các bộ phận khác của xe, đồng thời giúp truyền tải sức đẩy từ người lái vào bánh xe để tạo động lực cho xe chạy. Ngoài ra, khung xe còn đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm soát tốc độ, ổn định và chịu lực cho xe đạp khi đi trên địa hình khác nhau. Việc lựa chọn và thiết kế khung xe đạp đúng cách sẽ giúp người lái có một trải nghiệm đi xe tốt hơn, an toàn hơn và hiệu quả hơn.
Saddle clamp (giá đỡ yên) là bộ phận trên xe đạp được sử dụng để kẹp và giữ vững saddle (yên xe đạp) ở vị trí cố định trên ống yên của khung xe. Saddle clamp thường được làm bằng nhôm hoặc hợp kim nhôm để đảm bảo độ bền và nhẹ. Nó bao gồm hai bộ phận chính là khớp kẹp (clamping bolt) và vòng kẹp (clamping ring). Khớp kẹp là một thanh nhỏ được gắn chặt vào saddle và có thể được điều chỉnh để thay đổi vị trí của saddle trên ống yên. Vòng kẹp là một vòng tròn được đặt xung quanh ống yên và có thể được siết chặt bằng khớp kẹp để giữ saddle ở vị trí cố định. Để thay đổi vị trí của saddle trên ống yên, người sử dụng có thể nới lỏng khớp kẹp bằng cách vặn vít kẹp và sau đó di chuyển saddle đến vị trí mong muốn. Khi đã đạt được vị trí đúng, người sử dụng chỉ cần siết chặt khớp kẹp để giữ vững saddle ở vị trí đó. Saddle clamp là một bộ phận quan trọng của xe đạp, đảm bảo rằng saddle được giữ ở vị trí cố định và an toàn cho người lái xe.
Saddle (yên xe đạp) là bộ phận trên xe đạp được người lái sử dụng để ngồi và duy trì vị trí cân bằng trên chiếc xe. Saddle được thiết kế để phù hợp với hình dáng cơ thể và tư thế ngồi lái của người sử dụng, giúp giảm áp lực lên các điểm tiếp xúc với yên, đồng thời tối ưu hóa khả năng điều khiển và ổn định của xe đạp. Saddle được làm từ nhiều loại vật liệu khác nhau như da, nhựa, kevlar hay carbon, với đệm bên trong được làm từ bọt xốp, gel hoặc sợi carbon để giảm xóc và tăng độ thoải mái cho người lái. Kích thước và hình dáng của saddle cũng rất quan trọng để phù hợp với tư thế ngồi lái và kích thước cơ thể của người lái. Nhiều loại saddle có thể được điều chỉnh độ nghiêng và độ cao để tối ưu hóa tư thế ngồi lái của người lái. Một yếu tố quan trọng khác khi lựa chọn saddle là độ rộng và hình dáng của miếng đệm. Miếng đệm rộng hơn thường cho cảm giác thoải mái hơn, nhưng đồng thời cũng tăng khả năng ma sát và ảnh hưởng đến chuyển động của người lái. Hình dáng của miếng đệm cũng ảnh hưởng đến vị trí ngồi và sự thoải mái của người lái. Việc lựa chọn và sử dụng saddle đúng cách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn, thoải mái và hiệu quả khi sử dụng xe đạp.
Seat post (ống yên) là bộ phận của xe đạp được gắn vào khung xe và được sử dụng để giữ và điều chỉnh vị trí của saddle (yên xe đạp) theo chiều cao. Seat post thường được làm bằng nhôm hoặc hợp kim nhôm để đảm bảo độ bền và nhẹ. Kích thước của seat post thường được đo bằng đường kính của ống và được thiết kế để phù hợp với kích thước của ống yên trên khung xe. Để điều chỉnh vị trí của saddle theo chiều cao, người sử dụng có thể nới lỏng ốc vít kẹp trên seat post và di chuyển saddle lên hoặc xuống theo chiều dọc. Sau khi đã đạt được vị trí mong muốn, người sử dụng chỉ cần siết chặt ốc vít kẹp để giữ vững saddle ở vị trí đó. Seat post cũng có thể có nhiều tính năng khác nhau, bao gồm khả năng giảm xóc để giảm sức đập lên người lái xe, hoặc khả năng gập lại để thuận tiện cho việc lưu trữ và di chuyển. Việc lựa chọn và sử dụng seat post đúng cách là rất quan trọng để đảm bảo an toàn, thoải mái và hiệu quả khi sử dụng xe đạp.
Rear triangle hoặc swing arm là một phần của khung xe đạp nằm ở phía sau và kết nối giữa ống yên và trục bánh sau. Rear triangle thường được làm bằng thép, nhôm hoặc hợp kim nhôm. Nó có thiết kế ba cạnh và có nhiệm vụ giữ cho bánh sau ổn định và cố định trong khi xe đạp di chuyển. Swing arm là một loại rear triangle được sử dụng trên các loại xe đạp có hệ thống treo độc lập, ví dụ như xe đạp địa hình. Swing arm có thể di chuyển lên xuống để giảm xóc và làm giảm sức đập lên người lái xe khi di chuyển trên địa hình khó khăn. Rear triangle và swing arm là một phần quan trọng của khung xe đạp, đảm bảo rằng bánh sau được giữ ổn định và cố định trong khi xe đạp di chuyển. Chúng cũng đóng vai trò quan trọng trong việc truyền động lực từ bánh sau đến đường truyền lực và truyền động lực từ đường truyền lực đến bánh sau.
Cassette (bộ líp) là một bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động xe đạp, được gắn trên bánh sau và được sử dụng để thay đổi tỉ số truyền động. Cassette thường được làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm, có nhiều răng cưa có kích thước khác nhau được xếp chồng lên nhau và cố định bằng một ốc vít trên trục bánh sau của xe. Tổng số răng cưa trên cassette có thể khác nhau tùy thuộc vào loại xe đạp và mục đích sử dụng. Cassette có nhiều răng cưa sẽ cho phép người lái xe chọn được nhiều tỉ số khác nhau để thích nghi với các địa hình và tốc độ di chuyển khác nhau. Khi người lái xe sử dụng bộ chuyển động trên xe, một dây xích sẽ chuyển động từ bộ chuyển động trước đến cassette bên trên bánh sau, và đi qua các răng cưa khác nhau trên cassette để tạo ra các tỉ số truyền động khác nhau. Cassette là một phần quan trọng của hệ thống truyền động xe đạp và có thể được thay thế khi cần thiết để tăng hiệu suất và độ bền của xe.
Rear derailleur (phần đề chuyển sau) là một bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động xe đạp, được gắn trên bánh sau và được sử dụng để thay đổi các tỉ số truyền động bằng cách chuyển đổi xích giữa các răng cưa khác nhau trên cassette. Rear derailleur có nhiệm vụ di chuyển xích giữa các răng cưa khác nhau trên cassette để thay đổi tỉ số truyền động. Nó được điều khiển bằng một tay đề hoặc một nút bấm trên tay lái của xe đạp, để thay đổi vị trí của phần đề chuyển sau và làm cho xích di chuyển lên hoặc xuống trên các răng cưa khác nhau trên cassette. Rear derailleur thường được làm bằng nhôm hoặc hợp kim nhôm, với một bộ tay đòn để giữ cho xích cứng và chuyển động một cách chính xác trên các răng cưa khác nhau trên cassette. Nó có thể được điều chỉnh để đảm bảo chuyển động mượt mà và chính xác, và có thể được thay thế khi cần thiết để tăng hiệu suất và độ bền của hệ thống truyền động. Rear derailleur là một phần quan trọng của hệ thống truyền động xe đạp và có vai trò quan trọng trong việc thay đổi tỉ số truyền động để người lái xe có thể dễ dàng thích nghi với các địa hình và tốc độ di chuyển khác nhau.
Spoke (căm) là các thanh kim loại dài và mảnh, nối giữa trục xe đạp và vòng bi của bánh xe, giúp bánh xe giữ được hình dạng và quay trơn tru hơn. Spoke thường được làm bằng thép không gỉ, nhôm hoặc carbon. Chúng có đường kính khác nhau tùy thuộc vào loại xe và mục đích sử dụng. Spoke thường được gắn chéo qua vòng bi, từ trục bánh xe đến các lỗ nhỏ ở vòng bi. Bằng cách điều chỉnh độ căng của spoke, người lái xe có thể điều chỉnh độ chính xác và độ cứng của bánh xe, đồng thời tăng tính ổn định và tránh rung lắc. Spoke có thể được thay thế khi bị hỏng hoặc bị đứt. Thay thế spoke là một công việc đơn giản, nhưng cần phải được thực hiện bởi người có kinh nghiệm hoặc nhân viên sửa chữa xe đạp chuyên nghiệp để đảm bảo sự an toàn và hiệu quả cho hệ thống bánh xe. Tóm lại, spoke là một thành phần quan trọng của hệ thống bánh xe xe đạp, giúp giữ cho bánh xe vận hành trơn tru và ổn định.
Rim (vành) là phần ngoài của bánh xe, giúp giữ và chịu tải trọng của lốp và spoke. Rim thường được làm bằng nhôm, hợp kim nhôm hoặc carbon, với đường kính và chiều rộng khác nhau tùy thuộc vào loại xe và mục đích sử dụng. Rim có vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ lốp và spoke của bánh xe. Nó phải đảm bảo độ chính xác và độ cứng cũng như độ bền của bánh xe. Một rim tốt sẽ giúp bánh xe vận hành trơn tru hơn và tránh rung lắc, đồng thời giảm thiểu tối đa những lực va đập và xóc trên địa hình khác nhau. Rim cũng ảnh hưởng đến khả năng phanh của xe đạp. Rim phải có độ bám tốt để lốp có thể được phanh lại một cách an toàn và hiệu quả. Một rim tốt cũng sẽ giúp tăng tuổi thọ của lốp và spoke bằng cách giảm thiểu ma sát giữa chúng và rim. Ngoài ra, rim còn được thiết kế với nhiều kiểu dáng và màu sắc khác nhau, tạo nên sự đa dạng và thẩm mỹ cho xe đạp. Tóm lại, rim là một phần quan trọng của bánh xe xe đạp, có vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ lốp và spoke, tăng tính ổn định và khả năng phanh của xe, đồng thời tạo nên sự đa dạng và thẩm mỹ cho xe đạp.
Tyres (lốp xe) là thành phần quan trọng của bánh xe xe đạp, giúp tạo ra một liên kết giữa xe và địa hình, tăng tính ổn định và tránh rung lắc. Tyres thường được làm bằng cao su hoặc các loại vật liệu khác, với đường kính, chiều rộng và mẫu rãnh khác nhau tùy thuộc vào loại xe và mục đích sử dụng. Tyres thường được phân loại theo đường kính và chiều rộng, ví dụ 26x2.0 inch, 27.5x2.4 inch hoặc 29x2.6 inch. Tyres cũng có thể được thiết kế cho các loại địa hình khác nhau, từ đường trơn tru đến địa hình đầy gồ ghề. Mẫu rãnh trên lốp giúp giữ đường bám và tăng khả năng kiểm soát của xe trên địa hình khác nhau. Các lớp và kết cấu bên trong của lốp cũng ảnh hưởng đến khả năng chống xuyên thủng và tuổi thọ của lốp. Tyres cũng có thể được thay thế khi cần thiết. Việc chọn lốp phù hợp và đúng kích thước cho loại xe của bạn rất quan trọng để đảm bảo sự an toàn và hiệu suất tốt nhất cho hệ thống bánh xe. Tóm lại, tyres là một phần quan trọng của bánh xe xe đạp, giúp tăng tính ổn định và tránh rung lắc, cung cấp độ bám và khả năng kiểm soát trên địa hình khác nhau, đồng thời còn ảnh hưởng đến khả năng chống xuyên thủng và tuổi thọ của lốp.
Chain (xích) là một phần cực kỳ quan trọng trong hệ thống truyền động của xe đạp. Chain kết nối giữa bộ đĩa và bánh đĩa sau, chuyển động lực từ chân người lái đến bánh xe. Chain được làm bằng thép, có độ bền và độ cứng cao để chịu được tải trọng và ma sát lớn. Chain thường có độ rộng 3/32 inch hoặc 1/8 inch và có số lượng móc nối khác nhau tùy thuộc vào số lượng bánh răng của bộ đĩa và bánh đĩa sau. Chain cần được bảo trì và bôi trơn thường xuyên để đảm bảo hoạt động êm ái và tránh trục trặc trong quá trình sử dụng. Khi chain bị trơn trượt hoặc quá dài, nó có thể gây ra tiếng kêu, không truyền động được và gây hao mòn cho các bộ phận khác trong hệ thống truyền động. Khi chain đã hỏng hoặc cần được thay thế, nó có thể được tháo ra và thay thế bằng một chain mới phù hợp với kích thước và loại của bộ đĩa và bánh đĩa sau. Tóm lại, chain là một phần quan trọng trong hệ thống truyền động của xe đạp, chuyển động lực từ chân người lái đến bánh xe. Nó cần được bảo trì và bôi trơn thường xuyên để đảm bảo hoạt động êm ái và tránh trục trặc, và có thể được thay thế khi cần thiết.
Chain ring (bộ đĩa) là một phần quan trọng trong hệ thống truyền động của xe đạp, nó cung cấp nguồn lực cho chain và giúp xác định tỷ số truyền động của xe đạp. Bộ đĩa bao gồm các tấm đĩa tròn được gắn vào cánh đĩa của xe đạp, với số lượng và kích thước khác nhau tùy thuộc vào loại xe đạp và mục đích sử dụng. Bộ đĩa có thể có từ một đến ba tấm đĩa, mỗi tấm đĩa có thể có số lượng răng khác nhau. Bộ đĩa trước được gắn trực tiếp vào trục trung tâm của xe đạp, trong khi bộ đĩa sau được gắn trên bánh đĩa sau thông qua một cassette và rear derailleur. Bộ đĩa trước có tác dụng chủ yếu trong việc điều chỉnh tỷ số truyền động cho địa hình khác nhau, trong khi bộ đĩa sau giúp tăng tốc và duy trì tốc độ. Bộ đĩa có thể được làm bằng nhiều loại vật liệu như thép, nhôm, titan hoặc carbon, với độ bền và trọng lượng khác nhau. Bộ đĩa cần được bảo trì thường xuyên để đảm bảo hoạt động trơn tru và tránh trục trặc trong quá trình sử dụng. Trong tỷ số truyền động của xe đạp, bộ đĩa là một yếu tố quan trọng, ảnh hưởng đến sức mạnh và tốc độ của xe đạp. Khi cần thay thế bộ đĩa, người lái xe cần chọn bộ đĩa phù hợp với loại xe và mục đích sử dụng của mình để đảm bảo hoạt động tốt nhất của xe đạp.
Crank (giò đĩa) là một phần quan trọng trong hệ thống truyền động của xe đạp, nó kết nối bộ đĩa với trục trung tâm và chuyển động từ chân người lái xe sang bánh đĩa trước để tạo ra sức đẩy và di chuyển xe đạp. Crank thường bao gồm hai cánh đều nhau được gắn chắc chắn vào một trục đồng trục với trục trung tâm của xe đạp. Các cánh của crank thường có độ dài khác nhau tùy thuộc vào loại xe đạp và mục đích sử dụng, và có thể được làm bằng nhiều loại vật liệu như thép, nhôm, titan hoặc carbon. Crank thường được thiết kế để có thể tháo rời, cho phép người lái xe có thể thay thế hoặc nâng cấp bộ đĩa và crank để cải thiện hiệu suất của xe đạp. Một số loại crank có thể được điều chỉnh độ dài cánh để phù hợp với chiều cao của người lái xe và tạo ra sức đẩy hiệu quả nhất. Khi lựa chọn crank, người lái xe cần phải xác định kích thước, loại và độ dài cánh phù hợp với loại xe và mục đích sử dụng của mình. Một crank tốt có thể tăng hiệu suất truyền động, giảm mệt mỏi cho người lái xe và tăng tốc độ của xe đạp.
Pedals (bàn đạp) là một phần quan trọng trong hệ thống truyền động của xe đạp, chúng giúp người lái xe tạo ra sức đẩy để di chuyển xe đạp. Pedals được gắn chắc chắn vào trục trung tâm của xe đạp và có hai mặt phẳng để chân người lái đặt lên. Chúng có thể được làm bằng nhiều loại vật liệu như thép, nhôm hoặc carbon. Pedals có thể được thiết kế với nhiều loại gai để giữ chân người lái xe, giúp tăng độ bám và tránh trơn trượt. Ngoài ra, một số loại pedal còn được thiết kế với chân đỡ để giúp người lái xe giữ cân bằng khi dừng lại hoặc đạp xe trên đường dốc. Khi lựa chọn pedal, người lái xe cần phải xác định loại và kích thước phù hợp với loại giày và mục đích sử dụng của mình. Một số loại pedal được thiết kế để giúp tăng hiệu suất đạp xe, giảm mệt mỏi cho người lái xe và cải thiện sức khỏe và thể lực của họ.
Motor (động cơ) là một phần quan trọng của xe đạp điện (ebike), nó giúp tạo ra sức đẩy để di chuyển xe đạp một cách nhanh chóng và dễ dàng hơn so với xe đạp thường. Có hai loại motor chính được sử dụng trên xe đạp điện là motor trợ lực và motor động cơ trực tiếp. Motor trợ lực là loại motor được gắn trên trục bánh sau hoặc trục bánh trước của xe đạp, nó sẽ hỗ trợ sức đẩy của người lái xe khi họ đạp xe. Motor động cơ trực tiếp, còn được gọi là motor cổng không tải, được gắn trực tiếp vào trục đĩa của xe đạp và cung cấp sức đẩy trực tiếp cho bánh xe. Motor được điều khiển bởi một bộ điều khiển, cho phép người lái xe tăng hoặc giảm mức độ trợ lực hoặc tốc độ của xe đạp. Một số motor cũng được thiết kế để hỗ trợ điều khiển bằng điện thoại thông minh hoặc bộ điều khiển từ xa. Khi lựa chọn xe đạp điện, người lái xe cần phải xác định loại motor phù hợp với nhu cầu sử dụng và môi trường điều kiện của mình. Một số xe đạp điện có thể được trang bị với motor có thể tăng tốc độ nhanh hơn, trong khi những chiếc xe đạp điện khác có thể tập trung vào độ bền và khả năng vận hành lâu dài của motor.
Down tube with drive battery (ống dưới với pin động cơ) là một tính năng quan trọng của xe đạp điện (ebike), nơi pin được tích hợp vào ống dưới của khung xe để cung cấp nguồn điện cho động cơ của xe. Đây là một vị trí phổ biến để đặt pin động cơ, vì nó giúp giữ trọng lượng của xe cân bằng và tối ưu hóa không gian trên xe. Pin thường được gắn trực tiếp vào ống dưới của khung xe hoặc được đặt trong một hộp pin đặc biệt được gắn trên ống dưới. Một số ống dưới với pin động cơ được thiết kế để có khả năng tháo rời, cho phép người lái xe thay thế hoặc nâng cấp pin của xe đạp điện của họ một cách dễ dàng. Một số xe đạp điện cũng có thể được trang bị với nhiều pin để tăng thời gian hoạt động của xe. Tuy nhiên, ống dưới với pin động cơ có thể làm tăng trọng lượng và giá thành của xe đạp điện. Ngoài ra, việc thiết kế này cũng có thể làm giảm không gian để đặt chai nước hoặc các phụ kiện khác trên xe. Do đó, khi lựa chọn xe đạp điện, người lái xe cần xem xét cẩn thận các yêu cầu sử dụng của mình để quyết định xem ống dưới với pin động cơ có phải là lựa chọn tốt nhất cho họ hay không.
Disc brakes (phanh đĩa) là một loại phanh trên xe đạp, sử dụng đĩa phanh xoay trên bánh xe để tạo ra lực phanh. So với loại phanh truyền thống sử dụng một chiếc gác phanh, phanh đĩa có khả năng phanh tốt hơn, đặc biệt là trong điều kiện ẩm ướt hoặc đầm lầy. Cấu trúc của hệ thống phanh đĩa bao gồm một hoặc hai đĩa phanh được gắn trực tiếp vào bánh xe và một bộ phanh có thể đẩy các miếng phanh lên đĩa để tạo lực ma sát. Hệ thống phanh đĩa có thể được điều khiển bằng tay hoặc bằng chân. Các ưu điểm của phanh đĩa bao gồm khả năng phanh tốt hơn, ít bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết, dễ bảo trì và lâu bền hơn. Tuy nhiên, chúng có giá thành đắt hơn và nặng hơn so với phanh gác truyền thống. Với sự phát triển của công nghệ, phanh đĩa đã trở thành tiêu chuẩn trên nhiều loại xe đạp, đặc biệt là trên xe địa hình và xe đạp đường trường.
Shock (còn được gọi là giảm xóc) là một bộ phận trên một số loại xe đạp, đặc biệt là trên xe đạp địa hình và xe đạp ngang. Chức năng chính của shock là giảm sốc và rung lắc khi điều hướng trên địa hình khó khăn. Có hai loại shock chính: shock trước và shock sau. Shock trước (còn được gọi là suspension fork) được gắn trực tiếp vào thanh trượt trên phần trước của khung xe, còn shock sau được gắn vào phần sau của khung xe. Cả hai loại đều sử dụng lò xo và/hoặc dầu nhớt để giảm sốc và rung lắc. Shock giúp tăng sự thoải mái và kiểm soát khi điều hướng trên địa hình khó khăn, giảm thiểu sự mệt mỏi và giúp tăng tốc độ. Tuy nhiên, chúng cũng có những điểm yếu, bao gồm trọng lượng, giá thành đắt hơn và cần bảo trì thường xuyên để đảm bảo hoạt động hiệu quả.
Linkage (còn được gọi là giá đỡ hoặc hệ thống treo) là một bộ phận trên một số loại xe đạp địa hình, được sử dụng để tạo ra sự giảm sốc và rung lắc khi điều hướng trên địa hình khó khăn. Linkage thường được sử dụng để kết nối shock với khung xe và bánh xe. Có nhiều loại linkage khác nhau, bao gồm single pivot (giá đỡ đơn), multi-link (giá đỡ đa liên kết) và faux-bar (giá đỡ giả). Mỗi loại linkage có ưu điểm và nhược điểm riêng, và được sử dụng trên các loại xe đạp khác nhau để đạt được hiệu suất tối ưu trên địa hình khó khăn. Linkage được thiết kế để tăng sự thoải mái và kiểm soát khi điều hướng trên địa hình khó khăn, giảm thiểu sự mệt mỏi và giúp tăng tốc độ. Tuy nhiên, nhược điểm của linkage là cần bảo trì thường xuyên để đảm bảo hoạt động hiệu quả và có thể làm tăng trọng lượng của xe đạp.
Về cơ bản thì xe đạp điện trợ lực có tất cả các thành phần của xe đạp truyền thống. Nhưng xe đạp điện trợ lực có thêm hệ thống pin và động cơ điện để hỗ trợ và tăng cường sức mạnh của người đạp, giúp di chuyển nhanh hơn và tiết kiệm sức lực hơn.
Cảm ơn các bạn đã dành thời gian để đọc bài viết khá là dài này. Để tìm hiểu thêm các hãng và mẫu mã của xe đạp điện trợ lực đầy thú vị này hãy đến với cửa hàng chúng tôi. Chúng tôi vinh dự được phục vụ các bạn.
—------------
XEDAPDIENTROLUC - Phân phối xe đạp điện trợ lực số 1 Việt Nam
Website: xedapdientroluc.vn
Fanpage: Xe đạp điện trợ lực
Chi nhánh Hà Nội: Số 109 Trần Duy Hưng,Q.Cầu Giấy, Hà Nội
Hotline: 0707.10.9999 - 0798.67.5555
Kỹ thuật: 0913.05.4444
Chi nhánh Hồ Chí Minh: 243/34 Tô Hiến Thành, P.13, Q.10, TP. Hồ Chí Minh
Hotline: 0908.15.1234 - 0859.15.1111
Kỹ thuật: 0797.05.1234
#xedapdientroluc #xedapdien #xedien #xedap #engwe #zhengbu #himo #ado #fiido
Lợi ích chỉ có ở
XEDAPDIENTROLUC
CAM KẾT
Uy tín là vàng
VẬN CHUYỂN HOẢ TỐC
Ship COD toàn quốc
Trả góp lãi suất 0%
Thanh toán Online dễ dàng
Hỗ trợ trọn đời
Tư vấn miễn phí
Copyright 2020 XEDAPDIENTROLUC.VN. All rights reserved.
Mã số thuế :MST: 0110209808
0 Bình luận